焊接是汽車制造鏈中的一項重要的加工環(huán)節(jié)。汽車的發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、車身、車廂等六大總成都離不開焊接技術的應用。各種焊接方法“覆蓋”了從白車身、車架、底盤到懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向器、離合器、變速器直至車輪輪圈等部件的成形加工。各類己有的焊接單元技術和工藝方法，如電阻焊、氣體保護焊、螺柱焊、釬焊、摩擦焊、高能束焊等都得到應用；例如，在一輛Passat車身上有電阻焊焊點5892個;螺栓焊206個;MIG焊焊縫累計2397 mm等。縫焊機是指焊件裝配成搭接或對接接頭并置于兩滾輪電極之間，滾輪電極加壓焊件并轉動，連續(xù)或斷續(xù)脈沖送電，形成一條連續(xù)焊縫的電阻焊機器。
在以“鋼結構”為主的汽車車身及主要支撐部件的焊接加工中，形成了汽車制造與焊接技術特有的結合點:
1)對焊接產(chǎn)品有高的尺寸要求。為了保證產(chǎn)品的裝配精度和尺寸穩(wěn)定性，要求盡可能減少薄板沖壓組合部件在焊后的熱應力與變形。
2)對焊縫接頭有高的性能要求。不僅要滿足靜態(tài)和動態(tài)的力學性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。
3)對批量化焊接生產(chǎn)有高品質的要求。以機器人為核心的自動化焊接生產(chǎn)方式代替手工焊接操作方式，以確保焊接產(chǎn)品的一致性。
4)對焊接生產(chǎn)過程高節(jié)拍、高效率的要求。提出了高效化焊接方法與工藝的應用，同時也進一步提高了焊接接頭的質量。
5)對“零缺陷”、“零次品”的質量控制與保證，提出了自動化焊接過程的監(jiān)測與信息化管理的要求。促進了以計算機、信息技術為平臺的焊接制造過程質量控制系統(tǒng)的應用。
6)對汽車的車身及零部件在結構與功能上的要求，使汽車用新材料及其相應的焊接新方法、新工藝與新的焊接材料成為當前汽車業(yè)與制造業(yè)多學科交叉與攻關的熱點。
我國的汽車產(chǎn)業(yè)通過合資或引進國外先進的產(chǎn)品技術和制造技術，大大縮短了汽車國產(chǎn)化率的周期，也大大加快了先進的焊接技術在汽車制造中的應用。尤其是近10年以來，汽車工業(yè)在焊接新技術的應用與推廣方面起了積極的示范作用。具有以高新技術提高競爭力、促進傳統(tǒng)生產(chǎn)方式改造與更新的明顯特征。
